Ремонт и ТО Дэу в Вологде

Daewoo — марка южнокорейского происхождения. В последние годы её машины приходили в Россию из Узбекистана, с завода UzDaewoo (Nexia, Matiz, Gentra), а в 2015 году General Motors заменила для нашего рынка марку Daewoo на Ravon. Новых Daewoo в продаже давно нет, и самым молодым машинам марки уже около десяти лет. Поэтому обслуживание Daewoo — это прежде всего уход за машиной в возрасте.

Что делаем для Daewoo

Проводим ТО Daewoo по регламенту производителя, а если сервисной книжки нет — составляем перечень работ по пробегу и тому, что известно о машине. Ремонтируем подвеску и тормоза, делаем сход-развал, чиним двигатель и механическую коробку, обрабатываем кузов от коррозии.

Когда горит «чек», мотор троит, плохо заводится или плавают обороты, начинаем с того, что делаем компьютерную диагностику Daewoo: считываем ошибки и смотрим, как работают датчики и форсунки. Автоматические коробки не ремонтируем — проверяем их диагностикой и меняем в них жидкость по регламенту.

Если вашей модели нет в списке, позвоните — скажем, возьмёмся ли.

Особенности обслуживания Daewoo

Устройство простое, и это плюс

Daewoo — машины несложной конструкции: например, у Nexia бензиновые моторы 1.5 и 1.6 без турбины и пятиступенчатая механика. Такие агрегаты хорошо поддаются ремонту. Но простота не отменяет регламента: масло в механической коробке тоже стареет, хотя про него часто забывают.

Ремень ГРМ — первое, что выяснить

У части моторов марки (например, у Nexia) газораспределительный механизм приводится ремнём; какой привод у вашего мотора, определим по номеру двигателя. Резина стареет не только от пробега, но и от времени, поэтому у машины, купленной с рук, ремень с роликами меняют, если нет записи о замене, — не дожидаясь, пока он лопнет на ходу.

Кузов и днище — главное в возрасте

Вологодская зима с реагентами на дорогах и долгим межсезоньем быстро находит места, где лакокрасочное покрытие сколото, а старый антикор отслоился: пороги, арки, днище, крепления подвески и глушителя. Поэтому на ТО машину осматриваем на подъёмнике, а обработку скрытых полостей и днища лучше делать до зимы.

Ходовая и тормоза

За годы в подвеске стареют резиновые сайлентблоки, пыльники и опоры, а тормозная жидкость набирает влагу из воздуха — даже если в бачке её хватает. После замены рычагов, тяг или шаровых опор обязателен сход-развал, иначе машину будет уводить, а шины — неравномерно изнашиваться.