Зачем нужна полировка автомобиля и фар и сколько она держится

Абразивная полировка снимает тонкий слой лака и убирает мелкие дефекты. Защитная — покрывает лак составом: воском, полимером или керамикой. Сколько держится защитная полировка, зависит от состава и ухода.

Зачем нужна полировка

• Блеск. Со временем лак покрывается сеткой мелких царапин — «паутинкой» от щёток и мойки, — и кузов выглядит матовым. Абразивная полировка выравнивает поверхность лака, и он снова отражает свет.
• Мелкие царапины и следы. Полировка убирает неглубокие царапины в лаке, следы от высохших пятен и потёки.
• Защита. Защитное покрытие создаёт на лаке слой, который отталкивает воду и грязь: машину проще мыть, а лак меньше страдает от мелких повреждений.

Полировка не ремонтирует кузов: сколы, вмятины и царапины до металла она не убирает. Сколы до металла лучше сразу закрыть подкрашивающим составом, иначе на их месте начнётся ржавчина.

Как понять, что лак пора полировать: на солнце видна сетка круговых царапин, кузов выглядит тусклым даже после мойки, на капоте и крыше остались следы от высохших капель, которые не смываются. Если лак просто грязный, сначала хватает хорошей мойки.

Виды полировки

	Абразивная	Защитная
Что делает	снимает тонкий слой лака с дефектами	покрывает лак защитным слоем
Чем	полировальные пасты с абразивом, машинка	воск, полимерные составы, керамика
Что убирает	паутинку, мелкие царапины, матовость	ничего не убирает, защищает и даёт блеск
Ограничение	лак истончается, количество раз ограничено	держится ограниченное время, обновляется

Часто их делают вместе: сначала абразивной полировкой убирают дефекты, потом закрывают лак защитным составом.

Абразивную полировку обычно делают в несколько этапов: сначала пастой с более крупным абразивом убирают дефекты, затем более мелкой — следы от первого этапа, и в конце финишной пастой доводят блеск. Так дефекты убирают постепенно и снимают минимум лака.

Перед любой полировкой кузов тщательно моют и очищают от того, что не смывается шампунем, — битумных пятен, смолы, въевшейся металлической пыли от тормозов. Если этого не сделать, частицы грязи под кругом машинки будут царапать лак, а защитный состав ляжет на грязь и быстро сойдёт.

Какие царапины убирает полировка, а какие нет

Рис. 1. Слои покрытия и глубина царапин.

Лакокрасочное покрытие современной машины состоит из нескольких слоёв: сверху прозрачный лак, под ним цветной слой (база), ниже грунт, затем металл. Абразивная полировка работает только с лаком:

• царапина в лаке — убирается или становится почти незаметной;
• царапина до цветного слоя — видна как светлая или цветная полоска; полировкой не убрать, нужна локальная окраска;
• царапина до грунта или металла — тем более окраска, а до металла — ещё и защита от ржавчины.

Ориентир — тест ногтем: если ноготь цепляется за царапину, она, скорее всего, глубже лака, и полировкой её не убрать. Это лишь подсказка: точно глубину оценивает специалист при хорошем освещении.

Сколько раз можно полировать кузов? Толщина лака не бесконечна, а каждая абразивная полировка снимает его часть. Поэтому перед полировкой толщину покрытия проверяют толщиномером, а абразивную полировку не делают «для профилактики» — только когда есть что убирать.

Когда можно полировать свежую краску? Свежему покрытию нужно время, чтобы окончательно затвердеть. Сколько ждать, указывает производитель лакокрасочных материалов; тот, кто красил деталь, должен назвать срок.

Сколько держится полировка

• Абразивная — это не покрытие, а удалённые дефекты. Результат держится, пока лак не получит новые царапины — от щёток, грязной губки, песка.
• Защитная — срок зависит от состава: воски и полимерные полироли держатся меньше, керамические покрытия — дольше. Конкретный срок указывает производитель состава, и он зависит от ухода.

Что сокращает срок защитного покрытия:

• мойка жёсткими щётками и грязной губкой;
• агрессивная химия, особенно щелочные средства;
• реагенты, песок, соль зимой;
• машина, которая постоянно стоит на солнце.

Чтобы покрытие и блеск держались дольше, мойте машину бесконтактно или мягкой чистой микрофиброй, не трите сухой кузов, смывайте птичий помёт и смолу сразу, пока они не въелись, и обновляйте защитный состав по инструкции производителя.

Полировка лобового стекла: она убирает мелкие царапины и потёртость от дворников, но глубокие царапины и сколы не убирает и может исказить оптику, если снимать слишком много стекла. Глубокий скол на лобовом стекле — повод для ремонта скола, а не для полировки.

Почему мутнеют фары и когда полировка не поможет

Мутная фара — это не только внешний вид: помутневший рассеиватель хуже пропускает свет и рассеивает его, поэтому дорога освещается слабее. Рассеиватели современных фар делают из поликарбоната — прочного, но мягкого пластика. На заводе его закрывают защитным слоем от ультрафиолета. По autonews.ru, со временем от песка, реагентов, неправильного ухода и естественного старения этот слой изнашивается, и пластик сначала мутнеет, а потом желтеет (autonews.ru). Мелкая пыль работает как абразив, поэтому фары лучше мыть с водой, а не протирать сухой тряпкой.

Когда полировка помогает: при наружной мутности и мелких царапинах. По autonews.ru, после полировки пластик остаётся уязвимым, и без защитного лака или плёнки фара может помутнеть снова через несколько месяцев.

Когда полировка не поможет:

• помутнение внутри — пыль и конденсат на отражателе и изнутри рассеивателя; снаружи их не отполировать;
• трещины и сколы рассеивателя;
• защитный слой истощён — autonews.ru приводит признак: если на фаре появилось отчётливое пятно с желтоватыми краями, полировка уже бесполезна.

Когда полировку лучше доверить профессионалам

Абразивная полировка — работа, где ошибка необратима. Риски:

• прожечь лак — особенно на рёбрах, кромках и выступах, где слой тоньше;
• перегреть покрытие машинкой;
• оставить голограммы — круговые следы от неправильного круга или пасты;
• снять слишком много без замера толщины.

Поэтому перед абразивной полировкой покрытие проверяют толщиномером, кромки заклеивают, а пасты и круги подбирают по состоянию лака. Защитные составы тоже требуют подготовки: лак должен быть чистым и обезжиренным, иначе покрытие ляжет неровно и продержится меньше. Новой машине с целым лаком абразивная полировка обычно не нужна — ей достаточно защитного состава. Если нужна такая работа, — это полировка кузова и фар.

Источники

• autonews.ru: «Как полировать фары автомобиля: три способа и советы эксперта».