Как подготовить машину к зиме: чек-лист от шин до антикора

Готовиться к зиме удобнее, пока на улице плюс: жидкости менять проще, кузов можно вымыть и высушить. Ниже — 11 пунктов в одном порядке: что проверить, как понять, что пора действовать, и что сделать самому. Длинные темы вынесены в отдельные статьи.

Рис. 1. Что проверить перед зимой — по порядку статьи.

Отмечайте пункты по ходу чтения — внизу чек-листа появится подсказка, что осталось.

Чек-лист

Чек-лист: машина готова к зиме

Отмечено 0 из 11

Колёса и двигатель

Шины Зимний комплект, протектор больше 4 мм, без грыж и порезов, давление на холодных шинах →

Аккумулятор Напряжение покоя около 12,8 В; ниже 12,4 В — зарядить; клеммы чистые →

Охлаждающая жидкость Уровень между MIN и MAX на холодном двигателе, температура замерзания по ареометру или рефрактометру →

Моторное масло Срок замены по регламенту, вязкость по допуску из руководства →

Обзор и салон

Омыватель и щётки Незамерзающая жидкость, щётки без полос, форсунки бьют в стекло →

Печка и салонный фильтр Греет на всех режимах, обдув стекла работает, фильтр не забит →

Свет и электрика Все лампы горят, рассеиватели чистые, обогрев стёкол и зеркал работает →

Кузов и в дорогу

Кузов и днище Машина вымыта с днищем, сколы до металла закрыты →

Уплотнители, замки, двери Уплотнители смазаны силиконом, замки смазаны, размораживатель не в машине →

Что возить в багажнике Знак аварийной остановки, аптечка в сроке, огнетушитель с пломбой и в сроке; щётка, лопата, провода, трос →

Если машина ночует на улице Прогрев и стоянка по руководству, выхлопная труба не засыпана снегом →

Сбросить

Отметки хранятся только в этом браузере.

Шины

Что проверить. Зимние шины по закону обязательны в декабре, январе и феврале — на всех колёсах (ТР ТС 018/2011, приложение 8, п. 5.5). Остаток протектора зимней шины должен быть больше 4 мм (там же, п. 5.6.3).

Когда действовать. Производители шин советуют переобуваться при устойчивой среднесуточной температуре около +7 °C, до первых заморозков. Ждать снега не нужно: гололёд бывает и без снега — после ночного заморозка.

Что сделать самому. Достаньте зимний комплект заранее: проверьте глубину протектора, дату производства (четыре цифры на боковине: неделя и год), боковины на грыжи и порезы, у шипованных — пустые гнёзда шипов. Если комплект в порядке — запишитесь на сезонную смену шин до первых холодов.

После переобувки проверьте давление. На морозе оно падает: по данным Ikon Tyres, примерно на 0,1 бар на каждые 10 °C. Колёса, накачанные в тёплом гараже, на улице при −10 °C окажутся заметно спущены. Норма — на табличке в проёме двери или в руководстве, мерить надо на холодных шинах. Снятый летний комплект храните в сухом тёмном месте, не на улице.

Подробнее о сроках, маркировке и выборе между шипами и липучкой — в статье «Когда переобуваться на зимнюю резину».

Аккумулятор

Что проверить. Заряд и клеммы. На холоде химические процессы в батарее идут медленнее, и она отдаёт меньше тока, а загустевшее масло делает прокрутку двигателя тяжелее. Поэтому слабая летом батарея зимой часто не заводит машину.

Когда действовать. Признаки: стартер крутит медленно и «тянет», фары заметно тускнеют при пуске, машина плохо заводится после ночи. VARTA советует чаще проверять заряд именно в холода и после коротких поездок.

Что сделать самому. Измерить напряжение мультиметром.

Рис. 2. Ориентиры напряжения покоя — по рекомендации производителя аккумуляторов VARTA.

1. Машина постояла несколько часов, двигатель и потребители выключены.
2. Мультиметр — в режим постоянного напряжения, красный щуп на «+», чёрный на «−».
3. Около 12,8 В — батарея заряжена. Ниже 12,4 В — её нужно зарядить: VARTA предупреждает, что постоянный недозаряд повреждает батарею из-за сульфатации.
4. Окислы на клеммах снимите и проверьте, что клеммы затянуты: грязь мешает заряду.

Если после полной зарядки батарея за ночь снова «садится», дело может быть в самой батарее, в зарядке от генератора или в утечке тока на стоянке — это проверяют приборами.

Заряжать батарею зарядным устройством лучше в проветриваемом месте и строго по инструкции к устройству: при зарядке свинцово-кислотная батарея выделяет водород. Провода для «прикуривания» подключают в порядке, указанном в руководстве вашей машины, — у части автомобилей для этого есть отдельные точки под капотом.

Охлаждающая жидкость

Что проверить. Уровень в расширительном бачке и температуру замерзания.

Рис. 3. Уровень смотрят на холодном двигателе.

Когда действовать. Уровень ниже MIN, жидкость мутная или с осадком, температура замерзания выше ожидаемых морозов, система за лето доливалась водой.

Что сделать самому. Смотреть уровень только на холодном двигателе — горячая система под давлением, крышку открывать нельзя. Доливать жидкость того же класса, что залита: разные типы присадок смешивать не рекомендуют, а цвет класс не определяет. Температуру замерзания покажет ареометр или рефрактометр. Если уровень падает регулярно — ищите причину, а не доливайте всю зиму.

Почему вода в системе опасна именно зимой: при доливе воды концентрация гликоля падает, и жидкость замерзает при более высокой температуре. Замерзая, вода расширяется — лёд в радиаторе, патрубках или рубашке двигателя может их повредить. Если доливали воду летом, перед морозами проверьте температуру замерзания обязательно.

Какие классы можно смешивать и когда жидкость менять — в статье «Антифриз: когда менять, можно ли смешивать».

Моторное масло

Что проверить. Срок замены по регламенту и вязкость.

Когда действовать. Срок замены выпадает на зиму или уже пропущен; залито масло, вязкость которого не совпадает с руководством.

Что сделать самому. Вязкость обозначают по классификации SAE J300. Цифра с буквой W (0W, 5W, 10W) — зимний класс: чем она меньше, тем при более низкой температуре масло проходит испытания на прокрутку и прокачку. Какое масло лить, решает не сезон, а допуск производителя из руководства по эксплуатации. Уровень проверяйте щупом по инструкции к машине.

На холоде масло густеет, и в первые секунды после пуска ему труднее дойти до трущихся деталей. Именно это и проверяет «зимняя» часть классификации. Если масло старое, тёмное и уровень между заменами заметно падает, заменить его до морозов разумнее, чем ждать срока посреди зимы.

Омыватель и щётки

Что проверить. Жидкость в бачке, щётки, форсунки. Неисправные или отсутствующие стеклоочистители и омыватели — неисправность, при которой эксплуатация запрещена (Перечень неисправностей, п. 4.5).

Когда действовать. В бачке летняя жидкость или вода, щётки оставляют полосы, резина задубела или порвана, струя бьёт мимо стекла.

Что сделать самому. Выработайте летнюю жидкость и залейте незамерзающую с температурой замерзания ниже ожидаемых морозов — она указана на этикетке. Зимние щётки с закрытым каркасом меньше обмерзают. Форсунки прочистите тонкой иглой и проверьте направление струи. Запасная канистра в багажнике зимой не лишняя.

Обледеневшее стекло не поливайте горячей водой: резкий перепад температуры может дать трещину, особенно если на стекле уже есть скол. Лёд снимают пластиковым скребком, а щётки не включают, пока они примёрзли к стеклу: так рвётся резина и нагружается моторчик.

Печка и салонный фильтр

Что проверить. Печка должна греть, обдув ветрового стекла — работать: неисправный обдув, предусмотренный изготовителем, тоже входит в Перечень неисправностей (п. 9.2).

Когда действовать. Печка дует слабо или холодным воздухом, стёкла долго не оттаивают и запотевают.

Что сделать самому. Проверьте печку до морозов, пока причину проще искать. Если поток воздуха слабый на всех скоростях вентилятора — первым делом салонный фильтр. Забитый фильтр пропускает мало воздуха, печка греет слабее, а стёкла запотевают дольше. Меняют его по регламенту, а при пыльных дорогах чаще; где он стоит, написано в руководстве.

Пройдите все режимы: подачу на ноги, в лицо и на стекло, обогрев на разных скоростях вентилятора, кондиционер, если он есть. Зимой не злоупотребляйте рециркуляцией: в салоне воздух влажный от дыхания и снега на одежде, и стёкла с ним запотевают быстрее.

Если печка дует холодным — разбор восьми причин в статье «Печка дует холодным».

Кузов и днище

Что проверить. Сколы краски, царапины до металла, рыжие точки на порогах, кромках дверей и арках.

Когда действовать. Сколы с ржавчиной, вздутия краски — их лучше закрыть до зимы. Соль и реагенты на дорогах работают как электролит и ускоряют коррозию там, где металл открыт.

Что сделать самому. Помойте машину вместе с днищем и арками и осмотрите кузов при хорошем свете. Мелкие сколы закройте подкрашивающим карандашом. Антикоррозийную обработку удобнее делать в тёплое время или в отапливаемом боксе: составы наносят на чистый и сухой металл, а условия нанесения указаны в инструкции к материалу. Зимой мыть машину нужно: смывать реагенты с кузова и днища полезно, особенно после оттепелей. После мойки в мороз протрите уплотнители и дайте машине просохнуть в тепле, иначе двери и замки примёрзнут.

Уплотнители, замки, двери

Что проверить. Резиновые уплотнители дверей и багажника, личинки замков, ручки.

Когда действовать. Уплотнители потрескались или липнут, двери закрываются туго, замки заедают.

Что сделать самому. Смазать уплотнители силиконовой смазкой для резины — она отталкивает воду, и двери меньше примерзают. В личинки — смазка для замков; размораживатель держите не в машине, а в кармане или сумке: в закрытую машину с примёрзшим замком его не достать.

Если дверь всё-таки примёрзла, не тяните ручку изо всех сил: можно оторвать уплотнитель или сломать ручку. Надавите на дверь ладонью по периметру, чтобы сломать корку льда, и попробуйте другие двери.

Свет и электрика

Что проверить. Все фары и фонари, стоп-сигналы, поворотники, противотуманные, подсветку номера; обогрев заднего стекла и зеркал, если он есть.

Когда действовать. Лампа не горит, рассеиватель помутнел или треснул, обогрев греет полосами или не работает. Зимой темнеет рано, а грязь с реагентами оседает на фарах за несколько километров.

Что сделать самому. Обойти машину с включённым светом, заменить перегоревшие лампы парой. Протирать фары при каждой заправке. Помутневшие рассеиватели светят хуже — их можно отполировать. Днём при движении должны гореть ближний свет или дневные ходовые огни (ПДД, п. 19.5), так что перегоревшую лампу ближнего видно и днём.

Перед поездкой очищайте от снега не только стёкла, но и фары, фонари и крышу: снег с крыши при торможении съезжает на лобовое стекло и закрывает обзор.

Что означают значки на приборной панели и с какими можно ехать — в статье «Значки на приборной панели».

Что возить в багажнике зимой

Обязательное. Технический регламент требует комплектовать легковую машину знаком аварийной остановки, аптечкой и огнетушителем объёмом не меньше 1 л (ТР ТС 018/2011, приложение 8, пп. 11.1, 11.2, 11.4). У огнетушителя проверьте пломбу и срок, у аптечки — срок годности изделий: просроченные регламент не допускает.

Полезное зимой:

• щётка со скребком;
• небольшая лопата;
• провода для «прикуривания» и буксировочный трос;
• тёплые перчатки;
• запасная канистра незамерзающей жидкости;
• фонарик и заряженный пауэрбанк.

Закрепите или уложите всё так, чтобы вещи не катались по багажнику: при резком торможении на скользкой дороге незакреплённая лопата или канистра летит вперёд. Огнетушитель и аптечка должны лежать там, где их можно быстро достать, а не под всем остальным грузом.

Если машина ночует на улице

Прогрев. Сколько греть двигатель и можно ли трогаться сразу после пуска — написано в руководстве по эксплуатации вашей машины, общей цифры для всех нет. Первые километры в любом случае лучше ехать спокойно, без высоких оборотов: масло и трансмиссия ещё холодные.

Стояночный тормоз. Как ставить машину на стоянку в мороз — с ручником или на передаче и «паркинге» — тоже смотрите в руководстве: это зависит от конструкции тормоза.

Безопасность. Если сидите в машине с работающим двигателем на стоянке после снегопада, следите, чтобы выхлопная труба не была засыпана снегом: выхлопные газы могут попасть в салон.

Утепление. Утеплить машину на зиму можно по-разному, но у каждого способа есть риск. Утеплитель решётки радиатора уменьшает поток холодного воздуха, однако при движении с нагрузкой мотор может перегреться — ставьте его, только если это допускает производитель машины, и следите за стрелкой температуры. Автоодеяло на двигатель — только из материала, предназначенного для этого, по инструкции изделия.

Источники

• ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств», приложение 8, пп. 5.5, 5.6.3, 11.1–11.4.
• Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС, пп. 4.5, 9.2 (ред. от 28.08.2026).
• VARTA: проверка аккумулятора шаг за шагом.
• Enilive: можно ли смешивать охлаждающие жидкости.
• Классификация вязкости моторных масел SAE J300.